ADAC Rallye Deutschland 2010

Krótka historia odwiedzin przepięknych terenów okolic Trier, wyprawa podzielona zostala na 2 etapy Rajd niemiec od piatku do niedzieli i wizyta w alpach.
Podczas Rajdu Niemiec rozegranych zostanie 19 odcinków specjalnych, rozłożonych na trzy dni. Łącznie kierowcy pokonają ponad 400 kilometrów oesowych.

Pierwszego dnia zawodnicy pokonają sześć oesów, drugiego osiem, a na deser zostanie pięć odcinków specjalnych. Rywalizację zwieńczy superoes w Trier. Pojawił się jeden zupełnie nowy oes: Hermeskeil, o długości 11.5 km. Większość oesów została zmodyfikowana i posiada nowe fragmenty. 30-kilometrowy oes Arena Panzerplatte został wydłużony do 48.5 kilometra.

Z Łazisk G wyjechalismy dokladnie 20.00 w czwartek aby dojechac na I OS z wyprzedzeniem, jazda bezproblemowa moze maly byl klopot z pierwszym tankowaniem LPG w niemczech ale tylko ze znalezieniem o 2.00 w nocy stacji LPG

Przyjazd po godzinie 7.00 super widoki na start i fantastyczna pogoda, szukanie miejscowki i oczywiscie wymazone sniadanie po nocnej jezdzie :D



Mala wedrowka odcinkiem i wyszukanie fajnej miejscowki.





Pierwsze sniadanko i pikinik ktory jest czescia kazdego rajdowania, nasz biwak ewoluowal kazdego dnia spedzonego na Rally :D





Uroczyste powieszenie flagi :D




Na trasie rajdu pojawił się także Carlos Sainz. Niestety w jego przypadku nie był to comeback. El Matador pełnił obowiązki promocyjne dla VW. Na trasie pojawił się za kierownicą zerówki – zmodyfikowanym, wyścigowym VW Scirocco R-Cup.










Wedrowka w dol OS i zmiany miejscowek :D











Wyjazd na nastepny OS I dnia.











Pierwszy nocleg znalezlismy super miejsce nad jeziorem gdzie zostalismy az do niedzieli koszty zerowe do dzisiaj niewiemy dlaczego nocne plywanie a do tego mozliwosc korzystania z prysznicy ogolnie miejsce dla kibicow rajdowych idealne tam spotkalismy pierwszych polakow z dolnoslaskiego :D







Drugi dzien byl zaplanowany na ranny odcinek spotkanie z naszymi driverami fotki i autogafy byly male cyrki z ochrona i straza pozarna ale spryt polakow i dogadanie sie z niemcami zaoowocowalo, super atmosfera szlo pogadac z kierowcami bylo widac w ich oczach strach i obawa przed kolejnymi niespodziankami jakie czekaja na nich w 2 dniu rally. Przedstawiac kierowcow nie trzeba jest to czolowka mistrzostw swiata, tylko Latvala nie wyszedl z auta strasznie skoncentrowany analizowal OS z pilotem.

























Wyprawa na Panzerplatte byla nie planowana poniewaz wiedzielsmy ze bedza miejsca parkingowe jak i miejsca dla kibicow dobrze zabezpieczone przejscie bez karnetow bedzie niemozliwe ale dla nas niemozliwe stalo sie mozliwym obiechalismy cale pancerplatte za free a do tego pojezdzilismy sobie jeszcze autobusami podstawionymi przez organizatorow, jak to sie stalo duzo opowiadania ale przezycia zostana na cale zycie :D













Grzechem by bylo odwiedziny Panzerplatte bez skorzystania z niemieckich militarii czolgi i dziala znajdowaly sie dokladnie na parkingu gdzie stalo nasze auto wiec zwiedzanie bylo bezproblemowe :D











Lukasz i jego maly czolg.




Odpoczynek nam sie nalezal wiec piknik z wyzerka czas zaczac :D








No i rajd idzie ku koncowi ostatnie odcinki ostatnie wrazenia koniec czesci rajdowej.

Ze strony technicznej i topograficznej do rajdu bylismy przygotowani w 100% korzystajac z dwoch nawigacji mielismy absolutna kontrole zero bladzenia i dojezdzanie wedlug wspolrzednych w kazde nawet malo dostepne miejsca na odcinki specjalne, programy Autoroute i Google Earth sprawdzily sie wysmienicie. Polecam wszystkim na przyszlosc.




Byly osoby ktore mialy jeszcze lepszy sposob na poruszanie sie po OS'ach ale nasza grupa pracuje nad tym sposobem jest wpisane na liste i oczekuje na realizacje.

To nie muchy to Vip'y lataja sobie helikopterami.




Dlasze kibicowanie przebiegalo jak zwykle w super rajdowej atmosferze.







Koniec czesci ADAC Rallye Deutschland 2010
Wyniki:
1 LOEB C4 WRC 3:59:38.3 0.0
2 SORDO C4 WRC 4:00:29.6 +51.3
3 OGIER C4 WRC 4:01:51.6 +2:13.3
4 LATVALA Focus RS WRC 09 4:02:12.2 +2:33.9
5 SOLBERG C4 WRC 4:06:26.0 +6:47.7
6 WILSON Focus RS WRC 08 4:08:25.0 +8:46.7
7 RÄIKKÖNEN C4 WRC 4:08:28.8 +8:50.5
8 AL QASSIMI Focus RS WRC 08 4:17:14.8 +17:36.5
9 VAN ELDIK Impreza WRC 08 4:17:31.3 +17:53.0
10 SANDELL Fabia S2000 4:17:37.1 +17:58.8

Powiedzieli po rajdzie:
Sebastien Loeb: - Wygranie tego rajdu to zawsze wielka przyjemność. Lubię prowadzić C4 WRC na nawierzchniach asfaltowych, a obecność tak licznej i gorącej publiczności dodaje mi szczególnej motywacji. Po raz kolejny mogłem liczyć na doskonale przygotowany, niezawodny i szybki samochód, pozwalający w pełni wykorzystać potencjał opon. Piąta wygrana w sezonie 2010 zbliża mnie do mojego celu, którym jest sięgnięcie po raz siódmy po tytuł Rajdowego Mistrza Świata.

Dani Sordo: - Jestem zadowolony ze swojego występu w tym rajdzie, pierwszego z nowym pilotem, Diego Vallejo, na prawym fotelu - Sebastien był systematycznie trochę szybszy ode mnie. Pierwszego dnia rywalizowaliśmy, ale wczoraj, na najdłuższym odcinku rajdu, pokonał mnie wyraźnie i zbudował przewagę, której nie mogłem już odrobić. Niemniej, spełniłem oczekiwania mojego zespołu, który po raz kolejny powiększył różnicę dzielącą go od drużyny rywali w Klasyfikacji Mistrzostw Świata Producentów”.

Sebastien Ogier: - To doskonały wynik. Naszym celem był finisz za dwoma fabrycznymi Citroenami i udało się go osiągnąć. To był bardzo pozytywny finisz. Chcę podziękować całemu zespołowi za doskonałą robotę.

Jari-Matti Latvala: - Podczas tego weekendu czułem się pewniej na asfalcie niż kiedykolwiek wcześniej. To nie jest moja ulubiona nawierzchnia, ale miałem tu naprawdę dobre wyczucie i nie będę już tak przejmował się występami na asfalcie. To mój najlepszy wynik w Niemczech, daje mi dużego kopa przed pozostałymi dwoma asfaltowymi rajdami sezonu. Dobrze się bawiłem i jestem zadowolony ze swoich wyników. Byłem szczęśliwy, że walczę o podium. To najcięższy asfaltowy rajd sezonu, bałem się go - ale teraz już nie będę. Po wygranej w Finlandii i udanych testach, wszystkie elementy układanki były na swoich miejscach.

Petter Solberg: - To był niesamowity rajd. Szkoda tylko, że z powodu kapci straciliśmy tyle czasu w piątek. Ale wygrana na Panzerplatte to było tak dobre uczucie, w niedzielę też wygraliśmy dwie próby. Auto działa wyjątkowo dobrze i zachowywało się perfekcyjnie. Muszę jednak przyznać, że sprzęgło dało nam w niedzielę trochę emocji. Udało się dotrzeć do parku zamkniętego zanim całkiem padło, dzięki czemu zdobyliśmy 10 punktów w mistrzostwach.

Matthew Wilson: Jestem naprawdę zadowolony z tego wyniku. Nie odbyliśmy żadnych testów na asfalcie od czasu Rajdu Bułgarii zatem nie byłem pewien, jak rozpocznę jazdę, ale to był dla nas dobry rajd. Oczywiście mieliśmy lepsze i gorsze momenty, ale naprawdę się cieszę, że pokonaliśmy Kimiego, zwłaszcza, że to jego ulubiona nawierzchnia.

Kimi Raikkonen: - Jestem rozczarowany, że w niedzielę rano popełniłem błąd, który kosztował nas jedną pozycję. Ale w sobotę i niedzielę dobrze bawiłem się na odcinkach. Nadal poprawiamy swoje doświadczenie i to jest bardzo ważne.

Mikko Hirvonen: - Hamowałem do ciasnego po długiej prostej i próbowałem zredukować bieg, ale skrzynia zablokowała się na trójce. Udało mi się wrzucić jedynkę, ale potem, znowu utknąłem na trójce, co nie było dobre na docinku z tak dużą ilością ciasnych skrzyżowań. Znalazłem jedynką i przejechałem przez pozostałe 9 kilometrów odcinka, ale zatrzymałem się na dojazdówce do serwisu. Nie czułem tej pewności, jaką miałem tu dwa lata temu, zwłaszcza na szybkich zakrętach.

Czesc II

Wyjazd z malowniczych terenow Trier i kierowanie sie w Alpy konkretnie jezioro Bodenskie gdzie chcilismy przenocowac z niedzieli na poniedzialek.










Podpowiedzi niemieckich mieszkancow wyslaly nas do Obersdorfu gdzie zobaczylismy w calej okazalosci Alpy.

Nasz lunch zjedlismy na wysokosci 1000m n.p.m obok pieknej rzeki gorskiej, jedzenie dorownywalo widokowi jaki byl wkolo nas :D


















Nastepnym etapem wycieczki byl przejazd przez Austrie a konkretnie Tirol, madzia wspinala sie na wysokosc okolo 1200m n.p.m tam moglismy juz zobaczyc urok alp i przepieknych alpejskich jezior.








Pierwsze jeziorko
Lake Haldensee
Altitude: 1,124 m asl
Surface: 77 hectares
Maximum depth: 28 m







Drugie jeziorko
Lake Plansee
Altitude: 976 m asl
Surface: 280 hectares
Maximum depth: 78 m

Fotka z wikipedii dla pokazania jak wyglada jezioro z gory







Dalszy etap wyprawy skierowal nas na Bavarie a dokladnie na zamek.
Neuschwanstein, Nowy Łabędzi Kamień, XIX-wieczny zamek neoromańsko-pseudomauretańsko-neogotycki położony w Bawarii, nad przełomem rzeki Pollak w Alpach Bawarsko-Tyrolskich, na pograniczu Niemiec i Austrii, dwa kilometry od Hohenschwangau.

Jego fundatorem był król Ludwik II Bawarski. Pierwsze prace nad budową Neuschwanstein rozpoczęły się 5 września 1869 roku od zbudowania bramy wjazdowej. Następnie wzniesiono część mieszkalną w skład której wchodziły pomieszczenia dla kobiet, wejście boczne i liczne wieże. Na szczególną uwagę zasługują niezwykle dopieszczone przez młodego króla wnętrza. Każda komnata została starannie dopracowana przez malarzy historycznych z całego kraju. Z całego pałacu można wyróżnić Salę Tronową, Sypialnię Króla oraz Salę Śpiewaków. Pierwsza z wymienionych komnat jest niemal w całości wypełniona złotem, podłogę zdobi mozaika. Niestety tron z kości słoniowej, który miał stanąć na podeście nigdy nie trafił do zamku.
Sala tronowa

Sypialnia królewska, w której Ludwik uwielbiał czytać i modlić się została urządzona w stylu neogotyckim. Ściany komnaty zdobione freskami przedstawiającymi jak żyli legendarni Tristan i Izolda. Uwagę w pokoju zwraca wielkie łoże ze zdobieniami na szczycie baldachimu w kształcie katedry. W Sali Śpiewaków odbywały się liczne koncerty muzyki wagnerowskiej. Freski zdobiące salę ukazują życie legendarnego Parsifala. Jest to największa z komnat w całym zamku. Król nie wpuszczał do zamku całego dworu - jedynie nieliczni wybrańcy mogli podziwiać bizantyjski przepych rezydencji.

Astronomiczna suma pieniędzy przeznaczona na budowę zamku oraz dziwne zwyczaje króla na tyle bulwersowały rząd, że postanowił on obalić niewygodnego władcę. 9 czerwca 1886 rząd dojrzał do decyzji o pozbyciu się króla udowadniając mu chorobę psychiczną. Ludwik przebywał w swej sypialni w Neuschwanstein, kiedy do komnaty weszła straż i komisja lekarzy oraz psychologów. Pojmali władcę i kazali podpisać akt abdykacji. W trzy dni po całym zdarzeniu ciało Ludwika II znaleziono w jeziorze Starnberg (wtedy noszącym jeszcze nazwę Würmsee) niedaleko zamku Berg, w którym go umieszczono.

Zamek dziś
Ludwik II, za życia nierozumiany i potępiany za rozrzutność, pozostawił Bawarii swój najcenniejszy skarb. Przychody ze zwiedzania znacznie przewyższają sumę przeznaczoną na budowę rezydencji, bowiem co roku przybywa tu ponad milion osób. Zwiedzanie zamku trwa ok. 35 minut, dostępne do zwiedzania są m.in.: pomieszczenia dla służby, sala tronowa, sypialnia króla i największa z komnat - sala śpiewaków. W czasie wycieczki w zamkowych wieżach pokonuje się 165 stopni w górę i 181 w dół. Zamek Neuschwanstein stanowi dziś jeden z najwspanialszych zabytków Bawarii, stał się wręcz symbolem całych Niemiec.

W kasie biletowej można również dostać słuchawkę, w której podczas zwiedzania zamku będzie można usłyszeć informacje na temat kolejnych pomieszczeń w swoim ojczystym języku (również polskim). Z parkingu można dostać się do zamku pieszo (ok. 40 minut), bryczką konną lub autokarem (w pobliże mostu Marienbrücke).

Zamek Neuschwanstein jest pierwowzorem dla projektu zamku w Disneylandzie.











koniec czesci II wyjechalismy z bavarii kierujac sie juz na autostrady gdzie moglismy zrobic ostatnia kolacje pozegnalna wsrod nrd'wskich piekelnie gryzacych komarow i glodnych myszy ktore wspolnie jadly z nami :D






Impreza udana w 100% nie potrafimy doczekac sie nastepnego rajdu.
Rajdy to nasza Pasja.

Z grupa rajdowa Silesia spedzisz najlepszy czas na odcinkach specjalnych i poza nimi.

Nyrka



ps
sorki za bledy w pisowni <---